Kumien O-renkaiden tuntemus ja kaavasuunnittelu
Tiivisteet:
Hydraulijärjestelmissä ja niiden järjestelmissä tiivisteitä käytetään estämään työväliaineen vuotaminen ja ulkopuolisen pölyn ja vieraiden aineiden tunkeutuminen sisään. Tiivistekomponentti on tiiviste.
Ulkoinen vuoto aiheuttaa materiaalin hukkaa, saastuttaa konetta ja ympäristöä ja johtaa jopa koneen ja laitteiden toimintahäiriöihin ja henkilöonnettomuuksiin.
Hydraulijärjestelmän tilavuushyötysuhteen vuoto aiheuttaa jyrkän laskun, määrätyn työpaineen saavuttamatta jättämisen tai jopa toimintahäiriön.
Pienten pölyhiukkasten tunkeutuminen järjestelmään voi aiheuttaa tai pahentaa hydraulikomponenttien kitkaa ja kulumista, mikä johtaa edelleen vuotoon.
Siksi hydraulilaitteiden tiivisteet ja tiivisteet ovat tärkeä osa. Sen luotettavuus ja käyttöikä ovat tärkeä osoitus hydraulijärjestelmän laadusta.
Raon tiivistyksen lisäksi tiivisteiden käyttö on välttämätöntä kahden vierekkäisen pinnan välisen kytkennän ohjaamiseksi tiivistämällä alla oleva vähimmäisrako nesteen välisen raon säätelemiseksi.
Kosketustiivisteissä purista itsetiivistyvät ja itsetiivistyvät itsetiivistyvät tiivisteet (eli tiivistehuuli).
Johdatus kumisiin O-renkaisiin
O-tyyppinen tiivisterengas on poikkileikkaukseltaan pyöreä kumirengas. Koska sen poikkileikkaus on O-muotoinen, sitä kutsutaan O-tyyppiseksi tiivisterenkaaksi. , jota kutsutaan myös O-renkaaksi. Se alkoi ilmestyä -19luvun puolivälissä, jolloin sitä käytettiin höyrykoneiden sylintereiden tiivistyselementtinä. Se on yleisimmin käytetty hydraulinen ja pneumaattinen voimansiirtojärjestelmä. Taiwanilaisissa ja japanilaisissa yrityksissä sitä kutsutaan yleensä O-renkaaksi.
O-rengas on rengasmainen kumitiiviste, jonka poikkileikkaus on pyöreä. Sitä käytetään pääasiassa estämään nestemäisten ja kaasumaisten väliaineiden vuotamista mekaanisissa osissa staattisissa olosuhteissa. Joissakin tapauksissa O-rengasta voidaan käyttää myös aksiaaliseen edestakaisin liikkeeseen. ja dynaamiset tiivistyselementit hitaalla pyörivällä liikkeellä. Eri olosuhteiden mukaan voidaan valita erilaisia materiaaleja niille sopiviksi.
O-rengasta valittaessa kannattaa yrittää käyttää suuren poikkileikkauksen omaavaa O-rengasta. Saman raon alla rakoon puristetun O-renkaan tilavuuden tulee olla pienempi kuin suurin sallittu arvo.
Erityyppisiin kiinteisiin tai dynaamisiin tiivistyssovelluksiin O-renkaat tarjoavat suunnittelijoille tehokkaan ja taloudellisen tiivistyselementin. O-rengas on kaksisuuntainen tiiviste. Alkupuristus radiaali- tai aksiaalisuunnassa asennuksen aikana antaa O-renkaalle oman alkutiivistyskyvyn. Järjestelmän paineen synnyttämä tiivistysvoima ja alkuperäinen tiivistysvoima muodostavat kokonaistiivistysvoiman, joka kasvaa järjestelmän paineen kasvaessa. O-renkailla on tärkeä rooli staattisissa tiivistystilanteissa. Sopivissa dynaamisissa tilanteissa käytetään kuitenkin usein O-renkaita, mutta niitä rajoittaa tiivisteen nopeus ja paine.
Siinä on seuraavat edut:
1) Kompakti rakenne, helppo koota ja purkaa,
2) Voidaan käyttää sekä staattisia että dynaamisia tiivisteitä,
3) Dynaaminen kitkavastus on suhteellisen pieni,
4) Yhdellä O-rengastiivistepalalla se voi tiivistää molempiin suuntiin.
O-renkaan tekniset tiedot ja standardit
O-renkaiden tekniset tiedot ja mallit sisältävät pääasiassa UHSO-renkaiden tekniset tiedot, UHPO-renkaiden tekniset tiedot, UNO-renkaiden tekniset tiedot, DHO-renkaan tekniset tiedot, männänvarren O-renkaan tekniset tiedot, korkean lämpötilan kestävät O-renkaat, korkean paineen kestävät O-renkaat -renkaat, korroosionkestävät O-renkaat Rengas, kulutusta kestävä O-rengas.
O-renkailla on erinomainen tiivistyskyky ja pitkä käyttöikä. Dynaamisten painetiivisteiden käyttöikä on 5-10 kertaa pidempi kuin perinteisten kumitiivistetuotteiden, jopa kymmeniä kertoja pidempi. Tietyissä olosuhteissa sillä voi olla sama käyttöikä kuin tiivistysmatriisilla.
O-renkaan kitkavastus on pieni, ja dynaamiset ja staattiset kitkavoimat ovat yhtä suuret, mikä on 1/2-1/4 "0"-muotoisen kumirenkaan kitkavoimasta. Se voi poistaa liikkeen "ryömimisen" ilmiön alhaisella nopeudella ja alhaisella paineella.
O-rengas on erittäin kulutusta kestävä ja siinä on automaattinen elastinen kompensointitoiminto tiivistepinnan kulumisen jälkeen.
O-renkaalla on hyvät itsevoitelevat ominaisuudet ja sitä voidaan käyttää öljyttömänä voitelutiivisteenä.
O-rengas O-rengas on rakenteeltaan yksinkertainen ja helppo asentaa.
O-renkaan työpaine: 0-300MPa; työnopeus: pienempi tai yhtä suuri kuin 15 m/s; käyttölämpötila: -55-250 astetta.
O-renkaille soveltuvat väliaineet: hydrauliöljy, kaasu, vesi, muta, raakaöljy, emulsio, vesi-glykoli, happo.
O-renkaan käyttöalue
O-tyypin tiivisterenkaat soveltuvat asennettavaksi erilaisiin mekaanisiin laitteisiin, ja niillä on tiivistystehtävä staattisissa tai liikkuvissa olosuhteissa tietyissä lämpötiloissa, paineissa ja erilaisissa neste- ja kaasuväliaineissa. Erityyppisiä tiivisteitä käytetään laajalti työstökoneissa, laivoissa, autoissa, ilmailu- ja avaruuslaitteissa, metallurgian koneissa, kemian koneissa, konepajakoneissa, rakennuskoneissa, kaivoskoneissa, öljykoneissa, muovikoneissa, maatalouskoneissa sekä erilaisissa instrumenteissa ja mittareissa. elementti. O-renkaita käytetään pääasiassa staattiseen tiivistykseen ja edestakaisin tiivistykseen. Käytettäessä pyörivää liiketiivistystä se on rajoitettu hitaisiin pyöriviin tiivistyslaitteisiin. O-renkaat asennetaan yleensä poikkileikkaukseltaan suorakaiteen muotoisiin uriin ulko- tai sisäympyrään tiivistettäviksi. O-rengastiivisteellä on edelleen hyvä tiivistys ja iskuja vaimentava rooli ympäristöissä, kuten öljyssä, hapossa, emäksissä, hankauksessa ja kemiallisessa eroosiossa. Siksi O-renkaat ovat yleisimmin käytettyjä tiivisteitä hydraulisissa ja pneumaattisissa voimansiirtojärjestelmissä.
Tehokas kumi O-rengas
Fluorihiilikumi on kumia, jonka molekyylissä on fluoria. Fluoripitoisuuden (eli monomeerirakenteen) mukaan on erilaisia tyyppejä. Tällä hetkellä laajasti käytetyn heksafluoratun fluorikumin lanseerasi ensimmäisenä DuPont kauppanimellä "Viton". Sen korkeiden lämpötilojen kestävyys on parempi kuin silikonikumi, ja sillä on erinomainen kemiallinen kestävyys, useimpien öljyjen ja liuottimien (lukuun ottamatta ketoneja ja estereitä) kestävyys, säänkestävyys ja otsoninkestävyys; sen kylmänkestävyys on huono ja yleinen käyttölämpötila-alue on -20 ~250 astetta. Erityinen kaava kestää alhaisia lämpötiloja aina -40 asteeseen asti.
O-rengas on kumi O-rengas, jonka poikkileikkaus on pyöreä. Koska sen poikkileikkaus on O-muotoinen, sitä kutsutaan O-renkaaksi. Kumi-O-renkaat ovat yleisimmin käytettyjä tiivisteitä hydraulisissa ja pneumaattisissa voimansiirtojärjestelmissä. Yleensä kumisia O-renkaita käytetään harvoin pyörivissä liiketiivistyslaitteissa. Kumiset O-renkaat asennetaan yleensä poikkileikkaukseltaan suorakaiteen muotoisiin uriin ulko- tai sisäympyrään tiivistystä varten.
Fluorikumi (FKM) on orgaaninen elastomeeri, joka on kopolymeroitu fluoria sisältävillä monomeereilla. Sen ominaisuuksiin kuuluu lämmönkestävyys 300 asteeseen asti, hapon ja alkalin kestävyys sekä öljynkestävyys, jotka ovat öljynkestävien kumien joukossa parhaita. Sillä on hyvä säteilynkestävyys ja korkea tyhjiönkestävyys; sähköeristys, mekaaniset ominaisuudet, kemiallinen korroosionkestävyys, otsoninkestävyys ja ilmakehän kestävyys. Vanhenemiskestävyys on erinomainen. Haittoja ovat huono prosessoitavuus, korkea hinta, huono kylmäkestävyys sekä alhainen joustavuus ja hengittävyys.
Käyttölämpötila-alue: -40 astetta ~+300 astetta . Teollisuuden kehittyessä fluorikumista O-renkaita käytetään laajalti autoissa, elektroniikassa, ilmailussa, laivoissa jne., jotka vaativat suhteellisen suurta tarkkuutta, korkean lämpötilan kestävyyttä, korkeaa kulutuskestävyyttä ja ankaria työympäristöjä. Teollisuuden kehittyessä fluorikumimateriaalit Kehitämme myös jatkuvasti ja innovoimme. Seuraavat ovat laajalti käytettyjen fluorikumimateriaalien ominaisuudet ja käyttöalueet.
etu:
Se kestää kuumuutta jopa 250 asteeseen ja kestää useimpia öljyjä ja liuottimia, erityisesti kaikkia happoja, alifaattisia hiilivetyjä, aromaattisia hiilivetyjä sekä eläin- ja kasviöljyjä. Hyvä kemiallinen stabiilisuus, erinomainen korkeiden lämpötilojen kestävyys, hyvä vanhenemiskestävyys, erinomainen tyhjiökyky, erinomaiset mekaaniset ominaisuudet, hyvät eristysominaisuudet, erinomainen tyhjiön suorituskyky, erinomaiset mekaaniset ominaisuudet, hyvät eristysominaisuudet
puute:
Ei suositella käytettäväksi ketonien, pienimolekyylipainoisten esterien ja nitraattia sisältävien seosten kanssa. Autot, veturit, dieselmoottorit ja polttoainejärjestelmät.
O-rengastuotteiden päämateriaaleja ovat mm
Nitriilikumi (NBR): Tämän materiaalin maksimilämpötila on 130 astetta ja kovuus 50-90 astetta. Siinä on täydelliset tekniset tiedot. Sillä on hyvät mekaaniset ominaisuudet ja se kestää mineraalipohjaisia voiteluaineita ja rasvoja.
Fluorikumi (FPM): Tämä materiaali voi saavuttaa jopa 240 asteen lämpötilan ja sillä on täydelliset tekniset tiedot. Se on kuuluisa hyvistä ominaisuuksistaan, kuten korkean lämpötilan kestävyydestä ja kemikaalien kestävyydestä. Lisäksi sillä on myös hyvät ikääntymistä ja hapettumista estävät ominaisuudet ja erittäin alhainen kaasunläpäisevyys (sopii erityisesti korkean korkeuden tyhjiölaitteille).
EPDM-kumi: sen lämpötila-alue on -50 astetta 150 asteeseen, ja se kestää kuumaa vettä, höyryä, vanhenemista ja kemikaaleja. Se sopii kuumalle vedelle, höyrylle, pesuaineelle, kaliumhydroksidiliuokselle, silikoniöljylle ja -rasvalle, erilaisille laimeille hapoille ja kemikaaleille (lääkkeille). Sitä suositellaan erityisesti sen kestävyyden vuoksi glykolijarrunesteille, mutta se ei ole yhteensopiva kaikkien mineraaliöljytuotteiden (voiteluaineet, polttoaineet) kanssa.
Silikoni (SI): Silikonikumilla on laajin käyttölämpötila-alue (-60-180 astetta), se on vaaraton, myrkytön ja hajuton, sillä on erinomainen otsoni-, happi-, kevyt- ja säävanhenemiskestävyys, ja se on erinomainen. sähköeristys Suorituskyky, erityiset pintaominaisuudet ja fysiologinen inertiteetti, hyvä hengittävyys
On myös monenlaisia materiaaleja, kuten: polyuretaanikumi (PU), luonnonkumi (NR), butyylikumi (BU), sulfonoitu polyeteeni (CSM), polytetrafluorieteeni (PTFE), neopreenikumi (CR), akryylikumi (ACM) ja muita materiaaleja.
O-muotoinen kumitiivisterengasyhdistelmä
<1>Kaavan suunnittelun periaatteet
Kumin kaava koostuu yleensä raakakumista, vulkanisoitua antioksidanttivahvistusainejärjestelmästä, suojajärjestelmästä, vahvistusjärjestelmästä ja pehmennysjärjestelmästä. Kaavan suunnittelun tarkoituksena on löytää paras yhdistelmä eri komponenteista hyvän kokonaissuorituskyvyn saavuttamiseksi. Kaavasuunnittelun tulisi lopulta saavuttaa seuraavat tavoitteet:
1. Täytä tiivisterenkaan suorituskykyvaatimukset.
2. Kumin käsittelyteknologialla on hyvä suorituskyky.
3. Tuotteen laadun varmistamisen edellytyksenä on, että yritä valita raaka-aineet, jotka ovat halpoja, runsaasti lähteitä, myrkyttömiä tai vähän myrkyllisiä ja joiden suorituskyky on vakaa.
Kumikaavat voidaan jakaa käyttötarkoituksensa mukaan testikaavoiksi ja käytännön kaavoiksi. Edellinen tutkii tai tunnistaa tietyn raaka-aineen suhdetta vulkanoidun kumin ja sekakumin ominaisuuksiin ja pyrkii koostumukseltaan yksinkertaiseen. Käytännön kaava tutkii pääasiassa vulkanoidun kumin suorituskyvyn, tuotteen todellisen suorituskyvyn ja seostetun kumin prosessin suorituskyvyn välistä suhdetta. Käytännön kaavan muotoiluprosessi on:
Tuotteen käyttämien ympäristöolosuhteiden ja valmistusprosessin analyysi - à kumityyppien ja kaavan muodostavien eri ainesosien valinta, testikaava - à suorituskyvyn arviointitesti - à komponenttien säätö ja parantaminen - à testin laajentaminen käytännön kaavan määrittämiseksi .
<2>O-rengastiivistemassarakenne
O-muotoisen kumitiivisterenkaan monimutkainen ja monipuolinen työympäristö vaatii sen kumimateriaalilta tiettyjä erityisominaisuuksia. Hydraulijärjestelmissä vaaditaan hyvää öljynkestoa, lämpötilan kestävyyttä, alhaista puristusta pysyvää muodonmuutosta ja tiettyä vetolujuutta. Dynaamisena tiivisteenä kumimateriaalilla tulee olla vaatimusten lisäksi myös hyvä kulutuskestävyys ja repeytymiskestävyys. Erikoisväliaineiden tiivistämiseksi väliaineessa olevan kumimateriaalin tilavuuden muutoksen ja kovuuden muutoksen on oltava pieni. Lyhyesti sanottuna kaavan suunnittelua tulisi harkita kattavasti erityisten työolosuhteiden, väliaineen tyypin, käyttölämpötilan, käyttöpaineen ja käyttötilan perusteella.
<3>O-rengas tiivistys kumi käsittelyyn
Tällä hetkellä O-muotoisten kumitiivisterenkaiden valmistusmenetelmä on pääasiassa muovaus. Niistä muovattujen tuotteiden vulkanointimenetelmiä ovat pääasiassa tasolevymuovaus, siirtomuovaus ja ruiskupuristus. Tasolevymuovausmenetelmällä on pisin historia. Siirtomuovausta alettiin käyttää noin 1950-luvulla, kun taas ruiskuvalu siirtyi vähitellen muoviteollisuudesta kumiteollisuuteen 1960-luvulla. Nykyinen kehitystrendi on ruiskutuspainemenetelmän asteittainen kehittäminen, mutta johtuen sopeuttamismahdollisuuksista. On edelleen todellisuutta, että nämä kolme voivat elää rinnakkain ja kehittyä. O-muotoisissa tiivisterenkaissa käytetään ominaisuuksiensa mukaan edelleen tasalevymuovausta päämuovausmenetelmänä.
Muovausvulkanointiprosessin aikana vulkanointilämpötilaa, -aikaa ja -painetta on valvottava tarkasti ja oikein, ja parametrien, kuten lämpötilan, muutoksiin vulkanointiprosessin aikana on aina kiinnitettävä huomiota ja niitä on käsiteltävä sen mukaisesti. Muussa tapauksessa tuote voi olla ali- tai ylirikinistetty. Jos käytetään automaattista ohjausjärjestelmää, koko vulkanointiprosessi tallennetaan automaattisesti ja sitä ohjataan sen varmistamiseksi, että tuote saavuttaa oikean vulkanointiasteen.
Vulkanointilämpötila on yksi kumisten O-rengastiivisteiden vulkanointireaktion perusedellytyksistä. Se vaikuttaa suoraan vulkanointinopeuteen ja tuotteen laatuun. Vulkanointilämpötila on korkea, vulkanointinopeus on nopea ja tuotannon tehokkuus on korkea; vulkanointilämpötila on alhainen, vulkanointinopeus on hidas. Vulkanointilämpötila riippuu formulaatiosta, joista tärkein riippuu kumin tyypistä ja käytetystä vulkanointijärjestelmästä. Luonnonkumin sopivin vulkanointilämpötila on yleensä 143 astetta -150 astetta ja synteettisen kumin 150 astetta -180 astetta. Vulkanointiaika määritetään yleensä kokeilla määritetyn vulkanointilämpötilan mukaan.
Kumituotteet paineistetaan vulkanointiprosessin aikana. Tarkoituksena on saada kumimateriaali virtaamaan helposti ja täyttää muotin onkalo, estää kuplien muodostumista vulkanointiprosessin aikana ja parantaa tuotteen tiheyttä. Vulkanointipaineen koko riippuu kumimateriaalin kovuudesta ja muotin koosta. Kun kumimateriaalin kovuus on korkea ja muotin koko on suuri, paine voi olla suurempi, muuten painetta tulee vähentää asianmukaisesti.