1. O-renkaan kovuus
O-renkaan materiaalin kovuus on tärkein indikaattori tiivistystehon arvioinnissa. O-renkaan kovuus määrittää O-renkaan puristusmäärän ja uran suurimman sallitun suulakepuristusvälin. Koska Shore A70: n nitriilitiiviste voi täyttää suurimman osan käyttöehdoista, jos tiivistemateriaalille ei ole erityistä kuvausta, Shore A70: n nitriilikumi on yleensä saatavilla.
2. Suulakepuristusaukko
Suurin sallittu suulakepuristusväli gmax liittyy järjestelmän paineeseen, O-rengasosan halkaisijaan ja materiaalin kovuuteen. Yleensä mitä korkeampi käyttöpaine, sitä pienempi on suurin sallittu suulakepuristusväli gmax. Jos rako g ylittää sallitun alueen, O-rengas puristetaan ulos tai jopa vaurioituu.
3. Puristus pysyvä muodonmuutos
Toinen indikaattori O-renkaiden tiivistystehon arvioimiseksi on valitun materiaalin puristussarja. Paineen vaikutuksesta O-rengas elastisena elementtinä tuottaa elastista muodonmuutosta, ja paineen kasvaessa tapahtuu myös pysyvä plastinen muodonmuutos.
4. Esipakkauksen määrä
O-rengas on asennettu uraan, sen tiivistyskyvyn varmistamiseksi on varattava ensimmäinen puristusmäärä. Eri sovelluksissa esipuristuksen määrä suhteessa poikkileikkauksen halkaisijaan W on myös erilainen. Tyypillisesti se on noin 15%-30% staattisissa tiivisteissä ja noin 9%-25% dynaamisissa tiivisteissä.
5. Jännitys ja puristus
Kun O-rengas on asennettu uraan, se on kiristetty tai puristettu. Liialliset jännitys- ja puristusarvot johtavat O-renkaan poikkileikkauksen liialliseen kasvuun tai pienenemiseen, koska 1%: n venytys vähentää vastaavasti poikkileikkauksen halkaisijaa W noin 0,5%. Reikien tiivisteiden osalta O-rengas on edullisesti venytetyssä tilassa ja suurin sallittu venytys on 6%; akselitiivisteiden osalta O-rengas puristetaan edullisesti ympärysmittaansa pitkin ja suurin sallittu ympärysmitan puristus on 3 %.
6. O-renkaita käytetään pyörivien akselien tiivisteinä
O-renkaita voidaan käyttää myös pyörivien akselien tiivisteinä matalan nopeuden pyörivään liikkeeseen ja lyhyisiin käyttöjaksoihin. Kun perifeerinen nopeus on alle 0,5 m/s, O-rengas voidaan valita normaalin suunnittelustandardin mukaisesti; kun perifeerinen nopeus on suurempi kuin 0,5 m/s, on otettava huomioon ilmiö, jonka mukaan pitkänomainen kumirengas kutistuu kuumennuksen jälkeen, joten tiivisterengas valitaan. Edellä mainittu ilmiö voidaan välttää tekemällä sen sisähalkaisijaksi noin 2% suurempi kuin sen tiivistämän akselin halkaisija. Kun tiivistysrengas on asennettu uraan, tiivistysrengas puristetaan säteittäisesti ja O-rengas muodostaa pienen määrän aallotusta uraan, mikä parantaa voiteluolosuhteita.